弘扬“抗战精神” 打造“六个工程”

　　中国铁建十八局集团武九客专施工稳步推进

　　8月份完成产值9200万元，实现高产稳产

　　【建设行业  报道】中国铁建十八局集团武(汉)九(江)客专项目部地处全国闻名的“烈士县”——湖北阳新，干部职工们在纪念抗战胜利70周年的同时，不忘施工生产，工地一派热火朝天的景象。8月份完成产值9200万元，创开工以来新高，开累完成产值占合同总产值近三分之一。

中国铁建十八局集团副总经理李铁翔（右四）在华中区域指挥部副指挥关伟（右一）、武九客专项目经理赵建宇（右三）、副经理叶合林（左一）、三公司工会主席韦元良、项目经理赵丰功的陪同下检查陈家隧道

中国铁建十八局集团项目经理赵建宇(左三)、党工委书记高纯根(右四)、总工陆晓峰、副经理吴逸舟、李中强，安全总监陈德中、总会代勇明现场办公(伍振摄)

　　湖北阳新是湘鄂赣边区革命根据地地，彭德怀、王震等老一辈无产阶级革命家在这块古老文明的红色土地上，生活和战斗过。走进中国铁建十八局集团武九客专项目部工地，“弘扬抗战精神，祝福祖国强盛”、“共庆抗战胜利，创造美好未来”等“纪念抗战胜利70周年”主题标语随处可见，工地一派热火朝天的景象：大桥桩机的轰鸣声、技术员的指挥声、隧道掘进风枪掘进声，此起彼伏，桥墩上,隧道里，是一张张满是汗水的脸庞;工人师傅有的在扎钢筋、有的在浇筑混凝土、有的在紧固螺丝……

中国铁建十八局集团武九客专项目部在石马寨隧道前举行纪念抗战胜利70周年活动(伍振 摄)

　　他们担负施工的武九客专站前二标正线全长22.992公里，主要包括12座桥梁，319孔预制、架设箱梁，1座阳新预制梁场，2座隧道，136.03公里正线铺轨，8.6412公里站线铺轨，38.94万方有砟道床，33组新岔铺设，1座阳新站场和1座铺轨基地，该项目紧邻既有线施工，地处血吸虫病高发区，感染风险大、安全风险高、工期紧、施工难度大、环保要求高、征地拆迁难。

中国铁建十八局集团武九客专二分部经理周艇(右二)、总工(李威隆)现场办公(伍振摄)


中国铁建十八局集团一公司阳新梁场经理盛永东（左二）、党工委书记徐福东（左一）、总工吴黎明（右一）带领干部职工学习“三严三实”（伍振 摄）

　　中国铁建十八局集团武九项目部在项目经理赵建宇和党工委书记高纯根等“一班人”带领下，自2014年11月10日上场以来，发扬“抗战精神”，严格按照武九客专“高起点、高标准、高质量”的总体要求，提出把武九项目部打造成“快速工程、标杆工程、安全工程、优质工程、和谐工程、创效工程”的“六大工程”目标。

中国铁建十八局集团武九客专三分部经理赵丰功(左二)、党工委书记贾国辉(右二)现场测量工字钢尺寸(伍振张伟良 摄)

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中国铁建十八局集团武九客专项目部党工委书记高纯根（右二）、二公司铺轨经理韩少华（左一）在现场办公(伍振 曹国英 摄)

　　他们通过开展“百日大战”劳动竞赛等活动，积极推进各项工作，捷报频传。已取得“第一个进场、第一个开钻、第一个进洞、第一个拌合站标定、第一个灌桩、第一家开始制梁、阳新制梁场第一家通过制梁国家认证、二公司试验室获全线首个标准化管理试验室、三公司武九项目部全线第一家完成征地拆迁”等多个全线第一。目前，全标段各工点现已全面展开，各控制性工程取得了突破性进展。

中国铁建十八局集团武九客专项目部在阳新制梁场举行纪念抗战胜利70周年活动(伍振 摄)

　　全线重难点控制性工程——石马寨隧道全长3685.36米。隧道洞身段地质结构复杂，岩溶发育，有12处岩溶异常带、3处断层带且规模大，为岩溶破碎带和富水带。岩体破碎，节理发育，饱水性及导水性较好，极易发生突水、突泥现象。施工中，在三公司项目经理赵丰功、书记贾国辉带领下，全线第一家完成征地拆迁工作，另外严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，按照“短、紧、快、勤”的循环模式，精心组织，合理安排。目前石马寨隧道新开辟的迂回导洞已开挖至正洞，为整个隧道按期完成创造了条件。日前，武广公司在石马寨隧道出口组织召开现场标准化建设观摩会，称赞十八局石马寨隧道在光面爆破、设备投入、文明施工、进洞管理、二衬施工、仰拱开挖等方面值得其他标段参考、学习;另外，武九客专(湖北段)全线推广该项目实行统一钢筋加工场，集中加工提供钢筋成品的做法。国家发改委稽查办、国家铁路局质量监督中心领导对石马寨隧道的整体施工态势给予了充分肯定，夸赞十八局武九项目部施工组织有序，安全防护工作扎实有效，文明施工、标准化建设标准高，初期支护、安全步距等技术要求严。

中国铁建十八局集团武九客专项目部在石马寨隧道前举行纪念抗战胜利70周年活动，干部职工摆出“心”型和“70”的造型(伍振 摄)

　　铺轨工程对于中国铁建十八局集团来说是个全新领域，距离既有线施工安全压力大，需协调解决问题多，点内作业人员多，施工时间短，增加了现场组织及管理的难度。为确保一炮打响，二公司铺轨项目经理韩少华带领全体参建者以饱满的斗志，昂扬的激情投入施工。项目部领导对施工中遇到的困难和问题，认真分析、梳理，克服资金短缺、环境复杂、征地拆迁问题多等各项不利因素，与当地政府及兄弟单位积极协调，保证充足的人力、物力，为基地施工建设营造了良好的施工环境。目前占地60亩大冶存砟场全部硬化完成，已存砟300立方米。已完成阳新铺轨基地和阳新存砟场的土石方填筑36万立方米，首架方向的阳新车站路基具备了大面积填筑条件，填筑工程试验完成后将大规模施工。

中国铁建十八局集团二公司武九客专阳新站场填方施工现场(伍振摄)

　　阳新制梁场总占地126亩。梁场设置7个制梁台座，存梁台座50个，静载试验台座1个;配备32米箱梁钢模板6套， 24米箱梁钢模板1套。钢筋绑扎胎具3个，蒸养棚2套，移动防雨棚1套，钢筋笼吊具1套。阳新制梁场共预制319榀箱梁，其中32米箱梁291榀，24米箱梁28榀。自去年12月份进场以来，一公司阳新制梁场项目经理盛永东、党工委书记徐福东带领下，实现了快进场、快准备、快开工要求，5月22日该梁场开始浇注700吨箱梁，这也是武九客专(湖北段)全线第一榀浇注的箱梁。9月2日，武九项目部阳新制梁场一次性通过全许办铁路产品生产许可证审查部认证审查，成为武九客专(湖北段)首家通过认证审查的制梁场。截止9月6日累计预制箱梁近40片。

中国铁建十八局集团武九客专项目部在阳新制梁场举行纪念抗战胜利

　　富水特大桥为武九客专湖北段三个标段中最长的桥梁,全桥长7917米，二公司担负施工的富水河特大桥136、137墩属于转体连续梁，跨长77米，重达5500吨，上承台直径9.9米，施工工序复杂，各种尺寸要求精度高，跨武九既有线，安全风险大。为确保136号墩上承台混凝土浇注质量，二公司项目经理周艇带领技术人员在施工现场组织召开了高温、大体积混凝土浇注技术交底会，成立了值班小组，制定了应急预案。由于组织有力，制度得力，保障到位，8月19日，3个多小时连续不间断作业浇注混凝土130立方，经过二公司参建人员三个多小时的持续奋战，提前完成了混凝土浇注任务，而且墩柱外表光润圆滑，外观漂亮，曲线优美，目前正进行墩柱施工。二公司担负的147号～149号墩为连续梁，其中148号墩贴着河段岸边，149号墩在河堤内为水中墩，施工难度极大。为确保149号墩0号段灌注的顺利完成，该项目部项目经理组织召开了技术交底会议，合理配置了施工人员，实行领导干部带班、技术人员值班制度，要求领导班子及项目管理人员做到靠前指挥，并及时给予技术指导。149号墩0号段终于比计划工期提前10天完成，标志着该大桥连续梁正式进入了挂篮施工阶段。另外制约荻田特大桥跨既有线门式墩施工的房屋拆迁及三电迁改已完成，为门式墩施工提供了便利。

湖北黄石9月6日电(伍振 田凯 摄影报道 )