7月31日，由中铁十七局承建的安（顺）盘（州）高速公路控制性工程——川坝大桥实现双幅合龙，标志着全线建设攻克关键节点，为西部陆海新通道建设注入新动能。

　　川坝大桥全长692.6米，横跨大佛洞峡谷，桥面距谷底高差达111米。大桥主桥位于半径1500米圆曲线上，采用净跨160米上承式钢筋混凝土箱拱结构，拱箱宽度达12.3米，是目前全球最宽的单箱悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥，施工技术复杂，安全管控难度极大。

　　面对挂篮受力复杂、高空风险高等挑战，项目团队创新采用轻量化倒三角斜爬挂篮技术，实现模块化拼装，显著提升效率。同时，运用“以曲代曲”一次性底模精确定位技术，将模板定位精度提升50%，有效规避曲面施工误差累积。通过动态监控拱圈应力、索力及环境参数，成功攻克曲线桥墩偏置、结构扭转等难题。

　　项目严守安全质量底线，推行全员安全责任制及积分考核，构建人防、物防、技防一体化防控体系，实现安全生产“双零”目标。建设期间，项目获多项国家专利及省级标准化表彰，打造了品质工程标杆。

　　安盘高速全长约174公里，采用双向六车道标准，是贵州连接云南及东南亚的重要横向通道。建成后将大幅缩短贵州至广西北部湾港的陆运距离，为沿线乡村振兴和农业农村现代化提供有力交通支撑。