——记中铁一局集团公司十大杰出青年、中铁一局四公司优秀项目经理、鄂绒铁路项目经理李俊峰

　　工作中的李俊峰

　　李俊峰向中铁一局集团公司副总经理李冬立汇报工作

　　站在面前的李俊峰，个子不高，满脸黑红，貌不惊人，但他那双炯炯有神的眼睛里，始终透露出一股坚毅、自信、真诚、智慧的光芒，给人一种洒脱、干练的感觉。

　　工作刚刚11年的他，已经当了整整4年项目经理了，他为人低调厚道，但只要和他谈起项目管理经营的话题，似乎有说不完的话，他对项目管理的一些理念新颖，见解独到，让人内心折服。

　　2014年度，李俊峰被评为中铁一局集团公司十大杰出青年，继2013年度，再次被评为中铁一局四公司优秀项目经理，笔者带着一种敬佩的心情，再一次走进他的内心世界。

　　选 择

　　2004年7月，李俊峰从兰州交通大学土木工程系毕业分配到中铁一局四公司那一天起，就与修路筑桥结下了不解之缘。

　　他告诉笔者，他的父亲、两个哥哥、姐姐、嫂子，都是从事教育工作的人民教师，他要是回到地方找个工作，完全没有任何问题。

　　家里让去他舅舅的施工单位就业，也好有个照应，一切都准备好了，他却婉言拒绝了。

　　中铁一局到学校招聘，他义无反顾选择了中铁一局四公司。他的这种选择，家里人至今都难以理解。

　　内蒙冬季特别寒冷，项目一放冬假就是几个月，家里又给他联系好了高速公路管理局的工作，已经把手续都办好了，他还是放弃了。

　　他说：现在见了舅舅，内心里有一种说不出的愧疚，其实，我是最不愿意在别人的翅膀下成长，还是靠自己努力更踏实。

　　选择这种艰苦职业的真实原因，主要是不想丢掉自己所学的专业，也与他喜欢挑战、不愿服输的个性有关。

　　他毕业分配的第一个项目部是内蒙集二铁路项目，当他坐的火车过了太原后，越来越荒凉的景象让他心凉了半截，甚至有点怀疑起自己当初的选择。

　　在内蒙流传着一句谚语，三月一场风，一直吹到冬，每天在工地上，被风吹起的沙粒打在脸上，让人眼睛难以睁开，冬季的最低气温在零下20多度，雪有时候一下就是一尺多厚，施工环境异常艰苦。他心里清楚，是自己选择了没有退路的职业，只能坚持，没有一点放弃的理由。

　　大学里所学的东西必须要与施工生产实践有机结合起来，这是每一个大学毕业生转变成为合格技术管理干部的必经之路。李俊峰也不例外。他白天到工地测量放线，进行技术安全交底，晚上整理技术资料，大学里扎实的基本理论功底，让他很快就成为项目技术人员中的佼佼者。

　　2005年4月至2006年7月，在大准铁路施工中，善于学习、喜欢思考、勇于实践、敢于担当的李俊峰，表现得十分勤奋努力。他整天坚持在施工现场，平时只要和工程数据有关的事情，比如工地砌筑挡墙、砌片石这点小活，他都会按照尺度，算出工程量，积累了大量的第一手施工技术资料。凡是与项目成本有关的施工工序，他都会分析数据，写在随身带着的笔记本上。功夫不负有心人，他的技术业务素质得到了长足的进步，从技术员、助理工程师，提升为项目工程部副部长，一步步走上了技术管理岗位，肩上的担子更重了，责任更大了。

　　其后的2年间，在东乌铁路项目担任工程部副部长、工程部部长的他，凭借着对技术管理工作的热爱和执着，打牢了技术业务基础，技术管理能力水平得到了提升。项目上的成本预算，与很多作业队伍的施工合同协议，都由他来组织实施、出面洽谈，他的工作能力和技术水平得到项目领导肯定的同时，也进入了中铁一局四公司领导的视线之中。

　　当笔者几次谈及他没有离开施工单位的原因时，李俊峰的眼眶有点湿润，他说：真的舍不得离开公司和与自己朝夕战斗了十几年的兄弟，在哪儿都是工作，别的都不重要。

　　历 练

　　2008年6月，中铁一局四公司中标北联电铧尖煤矿剥离工程，对于李俊峰个人来说，是人生的一次转折，善于挑战自我的他，担任了项目总工程师，成为一名项目领导班子成员。

　　就煤矿剥离施工工程而言，是中铁一局首次涉猎的一个全新施工领域。李俊峰明白，偌大一个山头，并不是一个简单的开挖，需要从地形地貌、地质情况、周边环境、市场材料、机械运行、日常损耗等方面进行详细调查，为了真正掌握煤矿剥离施工技术，他一方面购买多种露天煤矿剥离施工技术书籍进行自学，另一方面组织施工技术人员到友邻单位参观学习，回来后组织大家研究讨论，对煤矿剥离施工工序进行逐个消化。

　　在前期施工准备工作的几个月时间里，他查阅了大量的露天煤矿剥离施工的资料，边学边消化，亲自为技术人员授课，先后组织培训相关人员500多人次，组织人员到大型煤矿施工现场观摩100多人次，仅培训资料就达20万字，组织技术人员编制了《露天矿从业培训手册》和《露天矿爆破安全手册》等培训手册。

　　对施工技术的酷爱，让他常常废寝忘食。

　　为了确保施工顺利进行，他对所有的施工方案进行审核修订，重点技术方案亲自编写，从机械的调配、工序的转换、人员的安排进行了科学合理部署，一环紧扣一环，形成了WBS采剥、运输、排土、后勤保障和辅助四个系统的完整流程。

　　李俊峰说：如果不计成本，煤矿剥离施工其实很简单，要创造效益，四大系统的开挖、运输、排土、保障每一个环节都有很多科学道理，都有盈利空间。

　　他多次对四大系统各个环节进行安全、质量、进度、成本等方面分析，从优化施工方案上寻突破，反复比对分台阶立体开挖方案，施工位置以作业队伍的施工能力来确定，在最小空间内合理安排最多的挖掘机，避免了窝工，加快了施工进度。他规定开挖台阶的高、宽、长度30米范围内，落差不能超过20厘米的施工标准，运用CASS7.1软件配合全转仪进行挖方的收方，快速、便捷、精度高。

　　施工现场每天都有他的身影，对发现的问题认真思考，当他感觉“便道的坡度、排土的运距、交叉作业的干扰、装车同体积不同重量”等都会直接影响运输车辆的油耗，就先后十多次更改运输便道，将S型运道改为斜坡道，减少运距1公里，每方土降耗约1.2元;每天几百辆车、24小时作业，每辆车跑许多趟，装车同样体积其重量不同，消耗油量也不同，仔细算下来，数目真不小。

　　经过细心观察，他发现在爆破控制上，也有很大的利润空间，开挖有土、可控岩、爆破岩，煤矸石的上、中、下部位用药量都不同，炸药装少了，挖掘机挖不动，油耗就会增大，炸药装多了，成本也增大。一个多星期的白天黑夜里，李俊峰像着了魔一样，上午到爆破施工现场，下午找挖掘机司机，晚上收集整理数据。

　　通过对相关数据的来回比对分析，他计算出了5x5m与3x3m的爆破孔距一方土石就要相差0.92元，每天几万方就相差几万元。为此，他每天组织相关爆破技术人员开会，分析岩石地质情况，随时调整爆破孔距，及时分析炸药、雷管、油料等材料用量，控制好炸药的单耗。

　　煤矿剥离施工，人员、车辆交叉作业频繁，施工风险源很多，李俊峰抓成本效益，从来不忘安全生产，他要求排土场必须设专人指挥卸土，倒土线设置3%-5%的反坡，防止下沉;要求在运输道路中间设置隔离带，轻重车道分开，每隔两天交换一次，设置50-60cm挡土墙，保证了车辆行驶安全，降低了运输便道维护成本，提高了便道利用率;他安排专人在现场值班房安装了风力发电机，解决了施工现场的用电问题。

　　露天煤矿剥离工程中标单价本来就很低，与作业队伍进行合同谈判决定着项目最终的成本效益，他二话不说，主动承担起了与作业队伍洽谈施工合同的任务，凭借着大学里扎实的理论功底和丰富的施工实践知识，所谈的合同单价让项目领导满意，作业队伍内心服气，也让他成为了合同谈判、合同预算的行家里手。

　　他说：北联电铧尖煤矿剥离项目，是他人生最成功的一次历练，感谢王光经理给了自己展现自我的平台。

　　价 值

　　2011年7月，鄂绒铁路专用线工程中标，北联电铧尖项目的出色表现，李俊峰当仁不让地成为这个项目常务副经理的第一人选。他说：真正到了这一天，并没有喜悦的感觉，感觉更多的是责任和压力。

　　鄂绒铁路专用线项目涉及既有线“四电”和“铺轨”专业技术管理，按照以往的方式分包出去，自己管理起来肯定很轻松，但利润空间将会大打折扣，这让第一次当项目负责人的他心有不甘，几个晚上都难以入眠。

　　当他开始与认识的几个专业分包单位洽谈合同时，不但报的单价很高，还给他留下了同样一句话，“低于这个价没有人给你干”。而恰恰就是“通信、信号、电力、接触网”这“四电”和17.2公里的铺轨工程，才真正是制约项目工期、成本的关键因素，这让他第一次陷入了困境。

　　生来就有一股不服输性格的他，与时任项目经理王光经过反复商讨，决定项目自己来干。在内蒙市场参加过3个铁路专用线站改工程施工的王光，也深深体会过“四电”工程分包出去以后，施工队伍难于管理、管理费难于支付的苦衷，两人一拍即合。

　　说干就干，李俊峰立即对班子成员及部门负责人进行任务分工，细化分解“通信、信号、电力、接触网”和“铺轨”的施工工序，安排专人到银川、乌海、呼市、兰州等铁路局了解设备、材料的厂家和价格，到各个铁路局下属工务段摸清施工队伍的底数、各工序的分包单价等，形成了第一手完整资料。而为了取得下一步合同谈判的成功，熟悉这些资料，李俊峰整整花费了3个多月时间。

　　中铁一局四公司党政领导提出的“在小利益上放大，大利益上缩小”总体思路，以及“参与施工的队伍必须有资质、专业施工能力强;求大同，存小异，要让施工队伍看到希望、有钱挣”这两个原则。成为了他进行合同谈判的方向、底线和红线。

　　那些日子，李俊峰的全部心思都在合同谈判上，两个多月谈判了13家作业队伍，仅“四电”施工合同就谈了一个多月，每天晚上谈到凌晨，第二天接着谈。“四电”合同谈判一波三折，先从设备、材料、工序上控制基数，而后总体谈，再分开谈，最后再总体谈;在合同的关键问题上，有理有据、绝不松口、分厘不让。项目部签订的所有施工合同都很全面、精细、可控。

　　在合同谈判过程中，他对各个施工工序的分包单价，各种设备、材料的合理价格，设备、材料采购两种方式等内容十分清楚，让所有前来参加谈判的作业队伍负责人心存敬意，心服口服。一位当过项目经理的施工作业队伍负责人感叹地说：从来没有这么低的单价干过活。

　　李俊峰的项目管理思路非常清晰，见解独到，他自己认为：管理其实就是服务和协调沟通，大、小工程的管理程序基本一样，工、料、机、法、环管理大同小异，现场施工技术管理就是要把设计图纸吃透，把工程数量弄清楚并卡死，线下施工直接预留好设备、灯柱等安装位置，操平放线要及时准确到位，做好技术安全交底，让施工队及时作业，尽量避免窝工和相互干扰。

　　当笔者提起项目部施工的棋盘井车站改造工程提前20天安全优质完成、并一次性开通的骄人成绩。他深有感触地说：“四电”、“铺轨”专业施工技术管理含金量最高，信号施工的连接电缆与设备线头就400多个，计算机联锁系统线孔有45万6千个，通信辐射电缆、光缆的预留标准长度的基本施工工序和工艺规范，铺轨的施工工序等等，值得学习的东西还很多。

　　虽然线头怎么接我们不清楚，设备怎么安装调试我们不会，但设备和材料的价格我们知道了，“四电”、“铺轨”的各项工序和施工成本我们很清楚了，再有既有线站改工程施工，我们心中完全有底了。

　　原鄂尔多斯置业集团总裁、现鄂尔多斯投资控股集团财务总监张晓慧对李俊峰高兴地说：没有想到你们第一次干“四电”、“铺轨”工程，就干得这么好，如果下条铁路我还当总裁，一定还让你们来干。

　　中铁一局集团公司十大杰出青年、中铁一局四公司优秀项目经理，李俊峰当之无愧，身为项目经理，他没有给任何一个亲朋好友介绍工程做，在劳务队伍选择、工程分包洽谈、大宗物资采购等敏感问题上，他始终坚持“桌面上谈、按程序办、班子研究”的原则，从来不搞“暗箱操作”;也有作业队伍负责人前来送礼，他都采取“批评教育、严词拒绝、交给书记”的方法，赢得了项目领导班子成员、全体员工以及作业队伍负责人的一致好评。

　　面对这些，李俊峰十分平静地说：要想干好工作，人品是第一位，只有干净做人做事，才能理直气壮面对一切。

　　对企业的无限忠诚，对管理的勇于创新，对工作的尽职尽责，对生活的满怀激情，对自己的严格要求，这就是李俊峰的做人准则。鄂绒铁路项目即将结束，已经圆满完成了中铁一局四公司下达的各项目标任务。而此时的李俊峰又一次整装待发，正在积极主动与业主洽谈着新的工程项目。而今的他犹如一只草原雄鹰，在鄂尔多斯大草原蔚蓝的天空中展翅翱翔。

　　(特约通讯员 李根学 通讯员 魏超 谭洪波 高杨)